北京城虽然做为国家首都，夜生活也非常的丰富，但是北京地铁总是在夜晚23:00关闭，地铁再空跑一趟。然后就会收工。住在北京的人也都晓得北京地铁末班车会空跑一圈的，这最后一趟地铁行驶是不会拉乘任何一个人的，虽然北京地铁方给出的答案是检查线路问题和地铁检修，但是依旧掩盖不了事情的真相，因为北京地铁末班车拉鬼!
北京地铁的末班车拉鬼
去过北京的人有没有听过这样一个传闻呢?北京的地铁总是在夜晚11点关闭，更加诡异的是北京地铁末班车竟然要特意空跑一趟!其实关于北京地铁末班车拉鬼的传闻已经有很久了这也是北京地铁不公开的秘密之一，甚至广州地铁闹鬼事件也是与地铁末班车拉鬼有关的!
所有的地铁都是修建在城市的地下的，众所周知地下是是阴气最重的地方，虽然你看着修建完好的地铁站灯火通明，人又多，基本上没恐怖感觉，但在北京地铁刚施工的时候，却真的是阴森恐怖，因为挖在地下还会经常遇到无法解释的诡异情形，有时候隧道会莫名坍塌，工作人员也会无辜受伤!
北京地铁的修建也是命运多舛的，因为整个国家刚刚停止动荡不久，从前死的那些冤魂野鬼还未被超生，显然这个修地铁的决定引起了这些魂魄的不满!地铁刚开始修建的时候，经常遭遇到问题：施工队在施工的时候不仅在隧道里挖出了很多尸骨，自此之后还有不少施工队员莫名其妙受伤!
后来请来了得道高僧驱鬼施法，高僧施玩法告诉工作人员，之后地铁开通了之后每天在子时之前一定要将地铁关闭，临时拉空车把那些被打扰的鬼运走让他们去该去的地方休息...这便是北京地铁的末班车拉鬼的由来了，而且一直以来都坚定执行从不懈怠!
伴随着北京城的发展越来越繁华，如今更是已经跻身国际大都市的行列了!就有很多不明情况的人对北京地铁依然坚持在晚上23点前关闭表示了不满，不过却没有人敢提出质疑，而且地铁公司也不理会这样的要求，依然坚持末班车空跑拉鬼，甚至在北京地铁里阴气较重的人，还看到一些孤魂野鬼在地铁里出现!
包括北京地铁公司里都有个不成文的规定，跑完末班车的司机还要再空驶一趟，空驶一趟，所有站台都不停车直至终点，停车之后司机下车不能回头，直接回家，到家之后一定要翻刀、洗脸、照镜子，是不是很奇怪?这些都是因为北京地铁的末班车拉鬼的原因!
北京地铁一号线灵异事件
北京地铁一号线不仅是北京最早的地铁，也是中国最早通的地铁，原本是为了军事战略和防空做准备的，后来建成之后后改成对民众开放的!或许原因也与一号线地铁这些年来一直都有些灵异事件的发生有关吧!
1996年8月14号晚，阿华从菜市口的家里出来，赶往宣武门环线地铁。那时已经很晚了，大概是22点过半，一路小跑的他心急如焚，因为怕来不及换乘一号线地铁。他要去苹果园站，是一号线地铁总站。阿华赶到复兴门的时候，末班地铁还没有发车，那时已经临近23点，他坐在末尾一节车厢里，喘着粗气，庆幸没错过这趟车。
列车一站站的前行，车厢里除了他还有几个“人”，阿华瞥了那些人一眼，一个个看上去都灰头土脸的，衣着烂褛。他心想，哪里来的乞丐，可不要找我讨钱。他便躺在座位上，不再去看那几个人。他假装闭目养神，这时传来语音报站的声音：“列车运行前方，八宝山...”列车离开“玉泉路”开向下一站“八宝山”...
不过进入隧道没多久，相邻几节车厢的灯光突然灭了，车厢变得一片漆黑，阿华看了下，也没当一回事。过了一会列车开始减速进站，他向外看，外面站台的灯光昏暗，好像是停电了，大厅里只开了些应急电灯，并且灯光是红色的，四下昏暗，墙壁有些残破，好像是翻修中的样子。阿华继续躺着休息，这时听见对面的人说话：“我们到了，各位就在这里分开吧。”
那几个人一边下车一边相互道别，之后就是车门关闭的声音，接着是列车启动的声音，他依旧似睡非睡的躺在那里。过了一会，车厢的灯又亮了起来，恢复了照明，阿华睁开了眼睛看，紧接着就听到传来语音报站的声音：“八宝山站就要到了...”
阿华一楞，“八宝山?错了吧!”他抬头看列车线路图，找到了八宝山站，他又看前面一站的站名，是玉泉路站。阿华透过窗口看到，外面的站牌，确实写着八宝山站。他有点糊涂，有些害怕，想办法让自己保持镇定，因为没有人上下车，而此刻车厢里只剩下他一个人。
阿华后来才说出此经历，他觉得地铁可能开进了别的空间?后来一朋友找到“内部资料”，传闻北京地铁有很多未开放的车站，当初在建设一号线的时候，出于军事考虑未对外公开。地铁每一站都有自己的编号，部分没有公开的地方，被称为“消失的车站”...不过有有在地铁工作的人告诉他那些消失的车站，是在苹果园以西的沿线上，并没有在八宝山一带，阿华遇到的难道真的是...
点击加载更多
